首先是柔性的調整方式，這種調整的方式主要是在調整了齒側的間隙之后，還可以自動的進行補償的一種調整方式，所以這種方式基本都是調整壓力的彈簧來快速的消除齒側的間隙問題，而且還可以在齒輪的齒厚和周節上進行調整，還可以很好的保證無間隙的嚙合，但是這種調整的方式在結構上會比較的復雜，而且鈾向的尺寸比較大、傳動的剛度也比較低，但是傳動卻比較平穩。
    其次是剛性的調整方式，這種調整的方式主要是調整了齒側的間隙后，不能自動進行補償的一種方式，所以對于齒輪在周節上的公差和齒后都有較高的要求，不然傳動的靈活性就會受到嚴重的影響，但是因為這種調整的方式相對來說比較簡單，而且還具備較高的傳動剛度。
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